Grande vitesse, grands profits

Paris-Bordeaux en 2h05 au lieu de 3h15, c'est bien. Mais à quel prix ? Celui des lignes que la SNCF entretient moins ou ferme. Celui aussi des profits de Lisea, filiale de Vinci, qui a obtenu la concession de cette future ligne à grande vitesse.

Lisea veut qu'y circulent un maximum de trains. Vides ou pleins, peu importe : chaque train doit lui payer un péage forfaitaire qu'elle empoche. Et à un tarif 30 % plus cher en moyenne que les autres TGV. La SNCF demande qu'on prévoie moins de trains mais mieux remplis.

Entre les deux solutions, l'État doit trancher. Que décidera-t-il ? En tout cas, une chose est sure : le prix des billets flambera.