Des témoins préparés

Il est désormais notoire que la SNCF donnait à ses cadres interrogés dans l'enquête sur la catastrophe de Brétigny une ligne à suivre : en dire le moins possible et utiliser un vocabulaire masquant à la justice l'état lamentable des installations.

Ce déraillement en gare de Brétigny a fait sept morts et de nombreux blessés en juillet 2013. Les inspections étaient tout à fait insuffisantes, à cause des économies décidées par la direction de la SNCF.

Elle a donc, en plus de ses responsabilités dans ce drame, tenté d'égarer et de ralentir l'enquête. C'est doublement criminel.