En une décennie, le nombre de personnes en attente d'un logement HLM est passé de 400 000 à près de 800 000 en Île-de-France. C'est la conséquence mécanique de l'explosion du prix des loyers et du trop faible nombre de logements construits, c'est-à-dire de la spéculation des capitalistes de l'immobilier.

Les besoins existent, les moyens de les satisfaire aussi en formant, en embauchant, en bâtissant ou rénovant, en expropriant au besoin. Mais dans cette économie du profit maximum, ce sont les bourgeois qui imposent leurs choix.

Après des milliers de suppressions de postes et vu le manque criant de personnel dans tous les services, La SNCF et la RATP savent pertinemment qu'elles vont au devant de la catastrophe dans les gares, les bus, les métros, en stations et dans les trains au moment des congés d'été, mais surtout des jeux olympiques. Il faut dire que c'est déjà la cata en temps normal !

Or, les deux entreprises, qui refusent d'embaucher depuis des années font des minauderies sans dévoiler vraiment leurs mesures « incitatives » envers les personnels prêts à sacrifier leur vacances au moment des JO. Elles prétendent que c'est pour ne pas se faire concurrence, mais en réalité, c'est pour en lâcher le moins possible...

SNCF et RATP comptent peut-être sur les bénévoles du Comité Olympique pour faire fonctionner les réseaux de transports ?

La région Île-de-France vient d’annoncer les tarifs des transports collectifs pour 2024. Double coup de bambou en perspective : d’abord dès le 1er janvier, une nouvelle hausse pour tous les usagers. Encore 3 % de hausse sur le Pass Navigo mensuel, après les plus de 11 % de l’an dernier ! Une "hausse modérée", se félicite Pécresse, la présidente de la région… De hausse modérée en hausse modérée, le Pass Navigo est passé de 56 à 86 euros entre 2010 et aujourd’hui. 

Mais c’est pour la période des JO que Pécresse a donné sa pleine mesure : pendant tout l’été, le ticket de métro unitaire va carrément doubler, passant de 2,10 € à 4 € ! Quant au Pass Navigo semaine, il passera de 30 à … 70 € ! Seuls les Navigo mensuels et annuels ne seront pas touchés par ces hausses délirantes. Mais tous les voyageurs occasionnels, qui ne sont pas tous des riches touristes, subiront ce racket pendant une mois et demi. On en oublierait presque que dans le projet qui avait permis à Paris de remporter l'organisation des JO, les transports devaient être... gratuits. 

Les JO sont une vaste machine à faire du fric. La région Île-de-France, visiblement, n’a pas l’intention de s’oublier. Ne dit-on pas que « l’important, c’est de participer » ?

La Bourse du Travail abrite les unions locales des syndicats, auprès desquels les salariés peuvent trouver une aide.  Le 28 septembre dernier, en plein conseil municipal, la mairie a annoncé sa fermeture au 31 décembre sans rien proposer en échange.

Les Bourses du travail sont des lleux de solidarité et d'échange, d'entraide et d'organisation. De plus en plus en mairies les ferment ou restreignent leur usage. Elles doivent rester ouvertes pour tous.

Différentes manifestaions de protestation sont prévues : après celle du samedi 25 novembre, une manifestation noctiure est appelée vendredi 1er décembre à 18h, de la mairie d'Aubervilliers à la Bourse du travail.

Dans la zone de l'aéroport de Roissy, plusieurs salariés, délégués CGT, sont menacés de sanctions pouvant aller jusqu'au licenciement.  L'une travaille à l'hôtel Sheraton, le plus grand hôtel sitié en plein milieu de l'aéroport, un hôtel dont les chambres peuvent se payer plus d'un mois du salaire de ceux qui y travaillent. Les deux autres sont salariés de Transdev, qui assure des transports (personnel, etc.) dans la zone ou sur les pistes. Parmi eux figure Nicolas Pereira, le secrétaire de l'Union Locale CGT.

Ces syndicalistes sont menacés parce qu'ils sont combattifs, ne se laissent pas faire et appellent leurs camarades de travail à relever la tête et se défendre face aux attaques patronales. S'en prendre à eux est un moyen d'essayer de faire baisser la tête à tous les autres. C'est bien ce qu'ont compris les centaines de travailleurs et syndicalistes des autres entreprises de la zone venus les soutenir lors de l'entretien vendredi 24 novembre. Des syndicats, des partis politiques, dont Lutte Ouvrière avec Jean-Pierre Mercier sont venus également.

La direction de Transdev, prudente, a préféré remettre l'entretien à plus tard. Elle ferait mieux d'abandonner carrément, car les salariés présents sont visiblement prêts à revenir autant de fois qu'il le faudra.