L’année commence à peine que la direction demande aux employés de la CAF de Nancy de faire encore des heures supplémentaires. Elle prévoit cinq samedis travaillés et elle a également budgétisé 48 CDD pour l’année à venir.
Quand le « surcroit d’activité » est permanent, c’est d’embauche dont on a besoin. Tout l’inverse des suppressions de postes qui se poursuivent...
En 2021 Saint-Gobain a racheté plus de 8,5 millions de ses actions (coût : 500 millions d’euros) pour aussitôt les annuler. Son objectif sur la période 2021-2025 est d’en racheter pour 2 milliards d’euros.
Racheter des actions pour faire monter les cours c’est une autre façon d’enrichir artificiellement les actionnaires aux frais de la société.
Pour cela Saint-Gobain sait trouver de l’argent.
La direction a fait revenir des travailleurs de Mulhouse, de Pologne, Hongrie, Allemagne. Bientôt, elle nous demandera à nous aussi d’aller travailler à travers toute l’Europe.
Tavares n’est pas gêné de rendre notre vie impossible pour les bénéfices des actionnaires.
Du travail, il y en a. Stellantis regorge de pognon. Alors aucune usine ne doit fermer et le travail doit être réparti entre tous sans perte de salaire.
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Bienvenue aux travailleurs de Pologne, d’Hongrie et d’Italie, Travailleurs de tous les pays unissons-nous !
WItamy polskich pracowników - Pracownicy wszystkich krajów lączmy się
Üdvözlet a Magyarországi munkásoknak! - Minden ország munkásai egyesüljünk!
Benvenuti lavoratori dall'Italia - Lavoratori di tutti i Paesi, unitevi!
La cinquième vague est maintenant là.
Comme l’a expliqué un médecin du CHRU de Nancy dans les médias, elle met déjà sous tension les services de réanimation. Les malades du Covid occupent plus de la moitié des lits.
Que les pouvoirs publics et la direction cessent de nous saouler en cherchant à nous culpabiliser parce que, s’ils étaient vraiment soucieux de la santé, ils auraient déjà commencé par y mettre les moyens : plus de lits, des embauches avec des salaires décents.
Stellantis a fait 6 milliards de profits au premier semestre.
Répartis entre les 407 545 salariés du groupe ça fait 14 722 €, soit 2 453 € par mois que le groupe a gagné sur le travail de chacun d’entre nous.
Et on ne pourrait pas augmenter les salaires ?
Le groupe Orpea, dont Peugeot est actionnaire, annonce pour le premier semestre de cette année un résultat net en hausse de 40%.
Il manque du personnel dans les maisons de retraite et les actionnaires privés se remplissent les poches en sous payant le personnel.
Toute la société fonctionne comme une machine à faire des profits pour quelques actionnaires... il faut la changer !
La presse annonce que la production mondiale de voitures a baissé de 14,5 millions en 2020.
Cela n’a pas empêché le groupe Stellantis, entre autres, de faire trois fois plus de bénéfices au premier semestre 2021 que dans toute l’année 2020 avec des effectifs en baisse continue.
A croire que dans le groupe ce n’est pas des voitures qu’on produit, mais des lingots d’or !
Les représentants de la filière des moteurs thermiques demandent un soutien de l’État de 17,5 milliards d'euros pour pouvoir réussir la transition des moteurs thermiques vers les moteurs électriques.
Électrique, essence ou diesel… les patrons de l’automobile carburent avant tout au pognon.
La filière de production des moteurs emploie en France 57 000 salariés. Avec la fin programmée des moteurs thermiques, les patrons prévoient qu’il ne restera plus que 44 000 travailleurs en 2030.
Bref, ils programment 13 000 licenciements. C’est leur plan. Le nôtre, c’est de maintenir tous les emplois, en diminuant les charges de travail, en ramenant les pauses à ce qu’elles étaient avant et en arrêtant d’imposer des heures supplémentaires obligatoires. Au final, il faut se répartir le travail entre tous sans baisser les salaires pour qu’aucun d’entre nous ne soit au chômage.
Les patrons le peuvent, ils ont des montagnes de cash en caisse. Ils ne le veulent surtout pas. Il faudra les y contraindre. Mais thermique ou électrique, c’est nous les travailleurs qui faisons tourner les ateliers.
Sans nous pas de moteurs… et pas de profits !
Depuis le 8 juin, jour de grève très suivi contre la suppression des 14 RTT, les agents restent toujours mobilisés alors que la direction a essayé de désamorcer la colère en reportant à septembre le passage du dossier en CTE. Le mécontentement est toujours aussi profond et réel.
Ainsi, mercredi 23 juin, ils se sont invités par surprise à une réunion organisée par le directeur des ressources humaines avec les agents des magasins sur le sujet.
Il a pu voir et entendre la colère devant cette injustice et la détermination à ne pas se laisser faire.
La suite en septembre…
