Passer le tourniquet n’est jamais vraiment une partie de plaisir, certes. Mais quand cela signifie en plus se faire rappeler à l’ordre, voire se faire relever son numéro de badge par un chef ou un gardien, cela devient carrément insupportable. Les questions de sécurité servent d’excuse pour humilier les travailleurs. Il suffit de traverser à un mètre du passage piéton, de ne pas avoir mis son gilet jaune, de regarder son téléphone en marchant ou de ne pas avoir mis ses lunettes de circulation ou son casque pour se faire alpaguer et souvent, se faire aboyer dessus.

Une fois à bord des bateaux, au poste de travail, on a également droit aux contrôles aléatoires de sacs, aux contrôles de badge ou encore à des demandes pour soulever son pantalon de travail afin de « vérifier si l’on ne cache pas du cuivre » dans ses chaussettes !

Dans les ateliers, la chasse aux « délinquants » bat également son plein. Le moindre écart est prétexte à des lettres de rappel au règlement ou à des sanctions. Dans certains services, les licenciements et les sanctions disciplinaires s’enchaînent, particulièrement à l’encontre des ouvriers. Depuis le début de l’année, au moins 15 ouvriers – sans compter les ouvriers sous-traitants – ont été licenciés, en grande majorité pour faute.

L’entreprise met la pression sur les travailleurs sous-traitants du gardiennage ainsi que sur les salariés techniciens ou cadres pour qu’ils deviennent de véritables flics en puissance. Dans les services de supervision des travaux, il est donc bien vu de publier régulièrement, sur des groupes WhatsApp dédiés, les photos des badges de salariés pris en infraction.

Le patron a récemment déclaré, lors d’un show à l’américaine organisé à destination des salariés, qu’il faudrait à l’avenir construire les paquebots en 22 mois au lieu des 26 mois actuels. Le message est clair : la réduction des délais devra se faire avec la peau des travailleurs.

Tenter de faire marcher les travailleurs au pas suscite des résistances et des réactions, y compris de la part des gardiens réticents aux contrôles. Des superviseurs et des chefs refusent de rentrer dans le jeu du patron et pratiquent la grève du zèle. Certains cadres ne croient pas un mot des discours de leur direction. Il y a également bien des ouvriers qui débrayent lorsque des collègues sont sanctionnés, et d’autres qui s’organisent pour sortir groupés des vestiaires afin de calmer les ardeurs des gardiens les plus dévoués à la cause patronale.

Tant qu’il y aura une classe ouvrière nombreuse et concentrée sur le site, faire courber l’échine aux travailleurs restera, pour le patron, un combat de tous les jours à l’issue incertaine.