Aucune décision n’a été prise concernant la fin du moteur thermique en Europe en 2035. C’est ce qu’a affirmé le commissaire européen Thierry Breton, lundi matin chez BFM.

Autrement dit, l’arrêt de la fabrication de boites de vitesses et de moteurs thermiques sur le Pôle n’a rien d’une obligation pour Stellantis.

C’est un choix : celui de supprimer 2 000 emplois sur les deux sites… pas question de l’accepter pour ajouter des milliards aux profits dont se goinfrent les actionnaires !

Au Mastic sous-caisse, la direction supprime un poste sur deux. Il faudrait descendre un escalier, faire 100 mètres entre deux tronçons et remonter pour tenir un deuxième poste les bras en l’air.

La direction nous répète maintenant que l’on fait de l’économie circulaire, mais ceux qui décident ça, c’est dans leur tête que ça ne circule pas bien...

Le réchauffement climatique a des conséquences surprenantes : la montée des eaux dans les chariots-repas. Gare à toi en ouvrant la porte : ça baigne dans la flotte, le pain est transformé en éponge de mer.

Il ne manque plus que les oursins mais ceux-là on les trouve dans les poches des gestionnaires.

La direction a décidé que les enfants peuvent aussi être accueillis dans les crèches les jours où leurs parents ne travaillent pas à l’hôpital. C’est pratique pour les parents qui doivent faire des démarches ou des courses. Par contre, les effectifs des personnels des crèches n’ont pas bougé, eux. C’est donc du travail supplémentaire à effectif constant.

La direction a des idées qu’elle doit trouver géniales. Par contre, pour s’en donner les moyens, il n’y a plus personne.

Le groupe SNCF a fait 2,4 milliards de bénéfices en 2022. La recette est connue : pour les travailleurs du rail, des salaires bloqués et des effectifs en baisse, et pour les usagers, des prix élevés et des retards et annulations en raison du manque d’entretien des voies et des trains.

Bref, il n’y a que pour les profits que ça roule.

Notre travail a rapporté 16,8 milliards de profits à Stellantis. Divisé par les 264 000 salariés que nous sommes, cela représente 5 300 euros par salarié et par mois ! 

Les intérimaires et les sous-traitants, eux, touchent zéro euro sur la prime. C’est révoltant. Pourtant eux aussi ont fait les profits de Stellantis. On travaille ensemble, tout le monde doit toucher.

D'un autre côté, les actionnaires empochent 5,7 milliards entre les dividendes et les rachats d’action : ils se goinfrent sur notre travail.

Vraiment, à réclamer 400 euros par mois, on va finir par se convaincre qu’on est des petits joueurs.

Nous, les gardiens, ne savons plus où donner de la tête pour assurer la circulation pendant les bouchons des travaux du rond-point.

Nous devons transporter un plot d'un bout à l'autre du rond-point pour barrer les sorties parking, ou bien courir à l'autre bout pour remplacer le plot. Tout en répondant aux questions entre les klaxons et remarques des gens bien embêtés d'avoir à attendre dans les bouchons dès la sortie du boulot.

Le grand responsable qui nous trouve toujours trop nombreux ou pas assez occupés, ne s’est pas montré pour nous donner un coup de main.

La direction fait un geste pour nous les sous-traitants : nous avons désormais le droit... de prendre les vélos de l'usine.

Nous aurions préféré des places de parking, ou ne pas avoir à payer 8 euros de plus le plateau à la cantine. Allez, encore un petit effort...

Depuis la semaine dernière, la quasi-totalité des ouvriers de la fonderie CASTMETAL font grève pour 200 euros d’augmentation des salaires.

Pour eux, cela fait trop longtemps que les salaires n’augmentent pas, ou pas assez, et vu l’inflation galopante, joindre les deux bouts est devenu un problème de plus en plus insoluble. Leur grève met en avant ce qui concerne tous les travailleurs.

L’indexation des salaires sur l’augmentation des prix est une nécessité qu’il faudra imposer.

La semaine dernière, la direction a organisé un repas pour toutes les équipes de nuit. Toute la haute direction a débarqué.

Eux, quand ils viennent travailler de nuit, c'est juste pour manger