Une ligne de montage des moteurs de l’usine Renault Trucks va être mis en chômage partiel le 23 mars. En effet les blocs moteurs, produits en Inde et livrés par conteneurs à flux tendu, sont bloqués dans le port de Fos-sur-Mer grâce à la grève des dockers.

Pour se faire livrer en urgence 60 blocs, soit moins d’une demie journée de production, la direction va affréter un avion pour quelque 200 000 euros. Ce délire prouve que notre travail vaut de l’or !

A Fos, à Vénissieux, en Inde ou ailleurs, les travailleurs ont les moyens de se faire respecter en arrêtant la machine à profits.

D’ici la fin de ce mois-ci, la direction va arrêter l’équipe de nuit et rejeter des centaines d’entre nous qui sommes ouvriers intérimaires.

Pour y gagner, le patron monte et démonte des équipes comme on change de chemise. Tous parmi nous ne savent pas encore qui restera ou pas, précaution du patron pour que le rythme du travail ne ralentisse pas avant l’heure.

Quoiqu’il en soit, il n'a que faire de notre devenir pourvu que notre travail lui rapporte.

C’est révoltant.

Le 8 mars, la direction nous a remis, à nous les femmes, une rose. Dans le lot, il y en avait de bien défraîchies.

Un stock d'invendus, sans doute

Le groupe AXA a publié ses résultats le jeudi 23 février. Une des premières annonces est l’augmentation de 10 % des dividendes, alors que nos salaires ont augmenté en 2022 de 0,6 % pour les cadres et 1,4 % pour les non cadres. En 2023, 3 % et 3,5 % respectivement.

Nous travaillons, nous gérons, nous suons, nous subissons la crise et ils empochent. Alors tous ensemble il faudra se battre pour des augmentations de plusieurs centaines d’euros par mois.

UN CADEAU SUR LE GÂTEAU

La direction a annoncé le rachat pour 1,1 milliard d’euros des actions AXA pour les détruire ensuite. Moins d’actions, ça veut dire plus de dividendes versés aux actionnaires. Non seulement ils touchent les dividendes de notre travail de l’année mais, cerise sur le gâteau, ce micmac permet de les gaver un peu plus.

Gras à gogo pour les actionnaires, diète pour les salaires : il faut changer de régime.

Aucune décision n’a été prise concernant la fin du moteur thermique en Europe en 2035. C’est ce qu’a affirmé le commissaire européen Thierry Breton, lundi matin chez BFM.

Autrement dit, l’arrêt de la fabrication de boites de vitesses et de moteurs thermiques sur le Pôle n’a rien d’une obligation pour Stellantis.

C’est un choix : celui de supprimer 2 000 emplois sur les deux sites… pas question de l’accepter pour ajouter des milliards aux profits dont se goinfrent les actionnaires !

Au Mastic sous-caisse, la direction supprime un poste sur deux. Il faudrait descendre un escalier, faire 100 mètres entre deux tronçons et remonter pour tenir un deuxième poste les bras en l’air.

La direction nous répète maintenant que l’on fait de l’économie circulaire, mais ceux qui décident ça, c’est dans leur tête que ça ne circule pas bien...

Le réchauffement climatique a des conséquences surprenantes : la montée des eaux dans les chariots-repas. Gare à toi en ouvrant la porte : ça baigne dans la flotte, le pain est transformé en éponge de mer.

Il ne manque plus que les oursins mais ceux-là on les trouve dans les poches des gestionnaires.

La direction a décidé que les enfants peuvent aussi être accueillis dans les crèches les jours où leurs parents ne travaillent pas à l’hôpital. C’est pratique pour les parents qui doivent faire des démarches ou des courses. Par contre, les effectifs des personnels des crèches n’ont pas bougé, eux. C’est donc du travail supplémentaire à effectif constant.

La direction a des idées qu’elle doit trouver géniales. Par contre, pour s’en donner les moyens, il n’y a plus personne.

Le groupe SNCF a fait 2,4 milliards de bénéfices en 2022. La recette est connue : pour les travailleurs du rail, des salaires bloqués et des effectifs en baisse, et pour les usagers, des prix élevés et des retards et annulations en raison du manque d’entretien des voies et des trains.

Bref, il n’y a que pour les profits que ça roule.

Notre travail a rapporté 16,8 milliards de profits à Stellantis. Divisé par les 264 000 salariés que nous sommes, cela représente 5 300 euros par salarié et par mois ! 

Les intérimaires et les sous-traitants, eux, touchent zéro euro sur la prime. C’est révoltant. Pourtant eux aussi ont fait les profits de Stellantis. On travaille ensemble, tout le monde doit toucher.

D'un autre côté, les actionnaires empochent 5,7 milliards entre les dividendes et les rachats d’action : ils se goinfrent sur notre travail.

Vraiment, à réclamer 400 euros par mois, on va finir par se convaincre qu’on est des petits joueurs.